<h1 data-pm-slice="1 1 []">UNIS TBM Biser 32 – jugosłowiańska wersja Olivetti Lettera 32</h1> <strong>UNIS TBM Biser 32</strong> to bardzo ciekawa, kompaktowa maszyna do pisania produkowana w byłej Jugosławii, konstrukcyjnie blisko związana z legendarną <strong>Olivetti Lettera 32</strong>. To jedna z tych maszyn, które łączą niewielkie rozmiary, solidną metalową konstrukcję i bardzo wygodną pracę. <h3>✨ Stan perfekcyjny</h3> Egzemplarz znajduje się w <strong>perfekcyjnym stanie wizualnym i technicznym</strong> – praktycznie nie nosi śladów użytkowania. Zachowana jest bardzo estetyczna, oryginalna forma maszyny. Maszyna została <strong>poddana profesjonalnej konserwacji w naszym serwisie</strong>, dokładnie sprawdzona i przygotowana do dalszej pracy. W komplecie: <ul data-spread="false"> <li>🧳 <strong>oryginalna miękka walizka</strong></li> <li>📖 <strong>instrukcja obsługi w języku polskim</strong></li> <li>✍️ <strong>nowa taśma barwiąca</strong></li> </ul> <h3>Dlaczego warto?</h3> <ul data-spread="false"> <li>⭐ perfekcyjny, niemal nieużywany stan</li> <li>⚙️ sprawdzona i trwała konstrukcja</li> <li>✍️ bardzo wygodna do codziennego pisania</li> <li>🧳 miękka walizka ułatwiająca przechowywanie i transport</li> <li>📖 polska instrukcja obsługi</li> <li>🔧 po profesjonalnej konserwacji w naszym serwisie</li> <li>🎞️ wyposażona w nową taśmę</li> </ul> <h3>🔧 Po profesjonalnej konserwacji – gotowa do pisania</h3> Maszyna została przez nas poddana konserwacji, sprawdzona pod względem mechanicznym i przygotowana do użytkowania. Otrzymują Państwo egzemplarz gotowy do pisania, bez konieczności wykonywania dodatkowych prac serwisowych. <h3>🏆 Nie sprzedajemy przypadkowych maszyn</h3> Nie sprowadzamy i nie sprzedajemy przypadkowych modeli maszyn do pisania. Wybieramy tylko te konstrukcje, które dobrze znamy i które przez lata poznaliśmy od strony technicznej i serwisowej. Dzięki temu możemy oferować naszym klientom maszyny, których konstrukcja, mechanizm oraz możliwości naprawy i konserwacji są nam dobrze znane. Każdy egzemplarz przed sprzedażą jest przez nas sprawdzany i przygotowywany do pracy. 🎯 <strong>Naszym celem jest nie tylko sprzedaż maszyny, ale przede wszystkim przekazanie klientowi sprawnego i trwałego urządzenia, które będzie niezawodnie służyło przez cały okres użytkowania.</strong> <h3>📐 Parametry techniczne</h3> <ul data-spread="false"> <li><strong>Model:</strong> UNIS TBM Biser 32</li> <li><strong>Producent:</strong> UNIS TBM</li> <li><strong>Kraj produkcji:</strong> była Jugosławia</li> <li><strong>Typ:</strong> przenośna, mechaniczna maszyna do pisania</li> <li><strong>Konstrukcja:</strong> metalowa</li> <li><strong>Pokrywa:</strong> zdejmowana</li> <li><strong>Szerokość:</strong> ok. 32 cm</li> <li><strong>Głębokość:</strong> ok. 34 cm</li> <li><strong>Wysokość:</strong> ok. 10 cm</li> <li><strong>Masa:</strong> ok. 6 kg</li> <li><strong>Format papieru:</strong> A4</li> <li><strong>Taśma:</strong> standardowa taśma tekstylna</li> <li><strong>Stan:</strong> perfekcyjny</li> <li><strong>Konserwacja:</strong> wykonana w naszym serwisie</li> <li><strong>Wyposażenie:</strong> miękka walizka, polska instrukcja, nowa taśma</li> </ul> Podane wymiary i masa odpowiadają parametrom konstrukcji <strong>Olivetti Lettera 32</strong>, z którą Biser 32 jest konstrukcyjnie powiązany. <h3>💡 Ciekawostka – Biser 32 i Olivetti Lettera 32</h3> <strong>Olivetti Lettera 32</strong>, zaprojektowana w 1963 roku przez Marcello Nizzoliego, stała się jedną z najbardziej rozpoznawalnych przenośnych maszyn do pisania XX wieku. Produkowano ją również poza Włochami, między innymi w Jugosławii. UNIS TBM Biser 32 jest bardzo blisko spokrewniony konstrukcyjnie z Lettera 32 i jest przez źródła kolekcjonerskie identyfikowany jako jej jugosłowiański odpowiednik/wersja. Zachowuje charakterystyczną, kompaktową koncepcję Lettera 32 – metalową konstrukcję, niewielkie wymiary i zdejmowaną osłonę. To właśnie takie konstrukcje sprawiły, że <strong>Lettera 32 stała się wzorem dla wielu późniejszych przenośnych maszyn do pisania</strong>. <strong>UNIS TBM Biser 32 to świetny przykład tego, jak udana konstrukcja Olivetti została zaadaptowana i kontynuowana poza Włochami.</strong>

<h1><strong>Mercedes Prima z 1939 roku – wyjątkowy egzemplarz niemieckiej maszyny do pisania</strong></h1> <h3>⭐ <strong>Kolekcjonerska Mercedes Prima z 1939 roku – zachwycający stan zachowania</strong></h3> <p class="isSelectedEnd">Przedstawiamy wyjątkowy egzemplarz <strong>Mercedes Prima</strong>, wyprodukowany w <strong>1939 roku</strong> przez niemiecką firmę <strong>Mercedes Büromaschinen-Werke AG w Zella-Mehlis</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd">To niezwykle efektowna, przedwojenna maszyna do pisania, która zachowała się w <strong>znakomitym stanie wizualnym i technicznym</strong>. Jej klasyczna, czarna obudowa oraz charakterystyczna konstrukcja doskonale oddają stylistykę wysokiej klasy niemieckich maszyn przenośnych z końca lat 30.</p> <p class="isSelectedEnd">Maszyna została <strong>profesjonalnie zakonserwowana, wyregulowana i przygotowana do pisania</strong>. Mechanizm działa prawidłowo, a dzięki zastosowaniu nowej taśmy można rozpocząć pisanie od razu po otrzymaniu maszyny.</p> <h3>🖤 <strong>Stan zachowania – wyjątkowy jak na maszynę z 1939 roku</strong></h3> <ul data-spread="false"> <li>✨ <strong>Lakier w idealnym stanie</strong> – bez obić, zarysowań i odprysków.</li> <li>🛠️ <strong>Stan techniczny bardzo dobry</strong> – maszyna po konserwacji i przygotowaniu do pracy.</li> <li>🖋️ <strong>Nowa taśma barwiąca</strong> – maszyna jest gotowa do pisania.</li> <li>🇵🇱 <strong>Polska czcionka</strong> – maszyna posiada polskie znaki: <strong>ą, ę, ż, ć, ó</strong>, dzięki czemu można wygodnie pisać po polsku.</li> <li>🧳 <strong>Oryginalna walizka</strong> zachowana w <strong>wzorcowym stanie</strong>, szczególnie biorąc pod uwagę jej wiek.</li> <li>🏷️ <strong>Logo Mercedes na podporze papieru jest wytarte</strong> – jest to ślad wynikający z użytkowania i wieku maszyny. Pozostałe elementy lakieru zachowane są w wyjątkowo dobrym stanie.</li> </ul> <p class="isSelectedEnd">Tak dobrze zachowany lakier na przedwojennej maszynie jest szczególnie wart uwagi. Maszyna prezentuje się bardzo efektownie zarówno jako sprawne urządzenie do pisania, jak i <strong>oryginalny przedmiot kolekcjonerski</strong>.</p> <div contenteditable="false"> <hr /> </div> <h3>🔧 <strong>Przygotowana do pisania</strong></h3> <p class="isSelectedEnd">Nie jest to maszyna sprzedawana jako przypadkowy egzemplarz znaleziony na strychu.</p> <p class="isSelectedEnd">Mercedes Prima została w naszym serwisie:</p> <ul data-spread="false"> <li>🧰 profesjonalnie zakonserwowana,</li> <li>⚙️ sprawdzona pod względem technicznym,</li> <li>🔧 wyregulowana,</li> <li>🧹 dokładnie przygotowana do użytkowania,</li> <li>🖋️ wyposażona w <strong>nową taśmę barwiącą</strong>.</li> </ul> <p class="isSelectedEnd">Po otrzymaniu maszyny można od razu rozpocząć pisanie i cieszyć się charakterystyczną pracą mechanizmu maszyny z lat 30.</p> <div contenteditable="false"> <hr /> </div> <h3>🇵🇱 <strong>Polska czcionka – polskie znaki</strong></h3> <p class="isSelectedEnd">Dużym atutem tego egzemplarza jest <strong>polska czcionka wyposażona w polskie znaki: ą, ę, ż, ć, ó</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd">To szczególnie cenna cecha w przypadku przedwojennej maszyny kolekcjonerskiej. Dzięki niej Mercedes Prima może być nie tylko pięknym eksponatem, ale również <strong>w pełni użytkowym narzędziem do pisania po polsku</strong>.</p> <div contenteditable="false"> <hr /> </div> <h3>🧳 <strong>Oryginalna walizka transportowa</strong></h3> <p class="isSelectedEnd">Maszyna posiada <strong>oryginalną walizkę</strong>, która zachowała się w <strong>wzorowym stanie jak na swoje lata</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd">Kompletna maszyna z zachowaną walizką jest szczególnie atrakcyjna dla kolekcjonera. Walizka pozwala również bezpiecznie przechowywać i transportować maszynę.</p> <div contenteditable="false"> <hr /> </div> <h3>📋 <strong>Parametry techniczne</strong></h3> <ul data-spread="false"> <li><strong>Marka:</strong> Mercedes</li> <li><strong>Model:</strong> Prima</li> <li><strong>Rok produkcji:</strong> <strong>1939</strong></li> <li><strong>Producent:</strong> Mercedes Büromaschinen-Werke AG</li> <li><strong>Miejsce produkcji:</strong> Zella-Mehlis, Turyngia, Niemcy</li> <li><strong>Typ:</strong> przenośna maszyna do pisania</li> <li><strong>Mechanizm:</strong> mechaniczny, czcionkowy</li> <li><strong>Uderzenie czcionki:</strong> od przodu</li> <li><strong>Klawiatura:</strong> czterorzędowa</li> <li><strong>Czcionka:</strong> 🇵🇱 <strong>polska – polskie znaki: ą, ę, ż, ć, ó</strong></li> <li><strong>Taśma:</strong> nowa</li> <li><strong>Kolor:</strong> czarny</li> <li><strong>Materiał:</strong> metal / lakier</li> <li><strong>Długość:</strong> ok. 32,5 cm</li> <li><strong>Szerokość:</strong> ok. 27 cm</li> <li><strong>Wysokość:</strong> ok. 12,5 cm</li> <li><strong>Masa:</strong> ok. 4,8 kg</li> <li><strong>Walizka:</strong> oryginalna, stan wzorowy</li> <li><strong>Stan techniczny:</strong> bardzo dobry, po konserwacji</li> <li><strong>Stan lakieru:</strong> <strong>idealny – bez obić, zarysowań i odprysków</strong></li> <li><strong>Stan wizualny:</strong> wyjątkowy jak na maszynę z 1939 roku</li> <li><strong>Logo Mercedes:</strong> częściowo wytarte na podporze papieru</li> </ul> <div contenteditable="false"> <hr /> </div> <h3>💡 <strong>Ciekawostka – Mercedes Prima z czasów przedwojennych</strong></h3> <p class="isSelectedEnd">Mercedes Prima należy do generacji <strong>kompaktowych niemieckich maszyn przenośnych rozwijanych przez Mercedes Büromaschinen-Werke w latach 30. XX wieku</strong>. Firma, której początki sięgają 1906 roku, produkowała w Zella-Mehlis zarówno maszyny do pisania, jak i urządzenia biurowe.</p> <p class="isSelectedEnd">Co ciekawe, zachowana dokumentacja użytkowa Mercedes Prima pokazuje, że maszyna była wyposażona w <strong>42 klawisze pozwalające uzyskać 84 znaki</strong>, a konstrukcja umożliwiała również uzyskiwanie dodatkowych symboli poprzez kombinację klawiszy.</p> <p class="isSelectedEnd">W materiałach reklamowych z końca lat 30. Mercedes Prima była przedstawiana jako <strong>przenośna maszyna przeznaczona zarówno do użytku prywatnego, jak i biurowego</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd">Dzisiaj egzemplarz z <strong>1939 roku</strong>, zachowany w tak znakomitym stanie, z oryginalną walizką, <strong>polską czcionką z polskimi znakami ą, ę, ż, ć, ó</strong>, sprawnym mechanizmem i nową taśmą, jest czymś więcej niż tylko maszyną do pisania.</p> <p class="isSelectedEnd">To <strong>kawałek przedwojennej historii techniki</strong>, który nadal można uruchomić, włożyć papier i po prostu zacząć pisać.</p> <h3>✍️ <strong>1939 rok. Oryginalna mechanika. Polska czcionka. Nowa taśma.</strong></h3> <strong>Ponad 85 lat historii – i nadal gotowa do pisania.</strong>

<h2>ERIKA DARO MODEL 40 – KLASYCZNA NIEMIECKA MASZYNA DO PISANIA</h2> <p class="isSelectedEnd">Klasyczna mechaniczna maszyna do pisania <strong>Erika Daro Model 40</strong> w bardzo dobrym stanie wizualnym i technicznym. Maszyna jest <strong>w 100% sprawna, po gruntownym czyszczeniu, konserwacji, smarowaniu i oliwieniu mechanizmów</strong>. Wyposażona w <strong>nową taśmę barwiącą</strong> – gotowa do pracy od razu po zakupie.</p> <p class="isSelectedEnd">Posiada <strong>polską czcionkę oraz komplet polskich znaków diakrytycznych: ą, ć, ę, ł, ń, ó, ś, ź, ż</strong>. Szerokość pisania wynosi <strong>do 210 mm</strong>, co umożliwia pracę z papierem <strong>A4 w orientacji pionowej</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd">W komplecie: <strong>oryginalna walizka transportowa w idealnym stanie</strong>, oryginalny dokument kontroli jakości, oryginalny dokument zakupu, kserokopia instrukcji obsługi w języku polskim oraz komplet oryginalnych szczoteczek do konserwacji maszyny.</p> Solidna, zadbana i w pełni sprawna maszyna, idealna zarówno do codziennego pisania, jak i dla kolekcjonera klasycznej techniki.

<ul> <li>Maszyna do pisania Łucznik 1303 po przeglądzie, pełnym serwisie i z gwarancją.</li> </ul>

Rok 1938 to szczytowy okres rozwoju mechanicznych maszyn walizkowych. Projektanci osiągnęli wtedy idealny balans między trwałością a wagą urządzenia. Kupując ten egzemplarz, wchodzisz w posiadanie technologii, która przy minimalnym dbaniu o czystość jest praktycznie długowieczna – nie potrzebuje prądu, baterii ani aktualizacji oprogramowania.

Rok 1938 to szczytowy okres rozwoju mechanicznych maszyn walizkowych. Projektanci osiągnęli wtedy idealny balans między trwałością a wagą urządzenia. Kupując ten egzemplarz, wchodzisz w posiadanie technologii, która przy minimalnym dbaniu o czystość jest praktycznie długowieczna – nie potrzebuje prądu, baterii ani aktualizacji oprogramowania.

Konserwacja dotyczy mechanicznej maszyny do pisania z lat 1970-2000

Taśma barwiąca do maszyny do pisania o szerokości 13mm i długości wstęgi 10m. Taśma nawinięta jest na jedną z dwóch plastikowych szpul o średnicy 54mm. Kupując 1 sztukę otrzymujecie Państwo komplet taśmy oraz dwie szpule gotowe do założenia do maszyny do pisania. Taśmy sa z bieżącej produkcji zawsze świeże nie wyschnięte.

Taśma barwiąca do maszyny do pisania o szerokości 13mm i długości wstęgi 10m w kolorze czarnym . Taśma nawinięta jest na jedną z dwóch plastikowych szpul o średnicy 54mm. Kupując 1 sztukę otrzymujecie Państwo komplet taśmy oraz dwie szpule gotowe do założenia do maszyny do pisania. Taśmy sa z bieżącej produkcji zawsze świeże nie wyschnięte.

Naprawa zabytkowych maszyn do pisania (na ogół wszystkich maszyn lakierowanych w kolorze <em><strong>czarnym</strong></em>) to nasza pasja. Konserwacja takich maszyn polega na gruntownym oczyszczeniu wszystkich elementów mechanizmu maszyny, przesmarowaniu odpowiednimi środkami chemicznymi oraz naoliwieniu tak, aby maszyna ponownie funkcjonowała jak w "poprzednim życiu".

Konserwacja elektronicznej maszyny do pisania daje gwarancje poprawnej pracy i przedłużenie "życia" Panstwa sprzętu. Brak konserwacji może pogłębić awarię maszyny i powiększyć koszty naprawy.

<h2>NAPRAWA I KONSERWACJA ZABYTKOWYCH MASZYN DO PISANIA – LATA 1900–1969</h2> <p class="isSelectedEnd"><strong>Naprawa i konserwacja zabytkowych maszyn do pisania to nasza pasja.</strong> Zajmujemy się przede wszystkim klasycznymi maszynami z lat <strong>1900–1969</strong>, w tym starszymi modelami w czarnych, lakierowanych obudowach.</p> <h3>KONSERWACJA</h3> <p class="isSelectedEnd">W ramach podstawowej konserwacji wykonujemy:</p> <ul data-spread="false"> <li>demontaż maszyny i zdjęcie obudowy,</li> <li>gruntowne czyszczenie mechanizmu i wszystkich dostępnych elementów,</li> <li>mycie obudowy – <strong>bez polerowania lakieru</strong>,</li> <li>dokładne suszenie,</li> <li>smarowanie mechanizmów,</li> <li>zabezpieczenie antykorozyjne,</li> <li>ponowny montaż,</li> <li>końcowe czyszczenie i kontrolę działania maszyny.</li> </ul> <p class="isSelectedEnd">Po wykonaniu usługi maszyna jest <strong>oczyszczona, zakonserwowana i przygotowana do pisania</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd"><strong>Termin realizacji: od 1 do 4 tygodni</strong>, w zależności od stanu i rodzaju maszyny.</p> <h3>NAPRAWY I REMONTY</h3> <p class="isSelectedEnd">Naprawy uszkodzonych mechanizmów, regulacje, wymiana lub dorabianie części są <strong>dodatkowo płatne i wyceniane indywidualnie</strong> po uzgodnieniu z klientem.</p> <p class="isSelectedEnd">Oferujemy również <strong>remonty główne i renowację zabytkowych maszyn</strong>, obejmujące m.in.:</p> <ul data-spread="false"> <li>lakierowanie i miejscowe zaprawki obudowy,</li> <li>usuwanie rdzy,</li> <li>prostowanie elementów,</li> <li>naprawę i lutowanie czcionek,</li> <li>zmianę układu klawiatury, np. <strong>zamianę Y na Z</strong>,</li> <li>naprawę i regulację mechanizmów.</li> </ul> <h3>MARKI MASZYN</h3> <p class="isSelectedEnd">Przyjmujemy do serwisu m.in. maszyny:</p> <p class="isSelectedEnd"><strong>Olympia / Progress, Continental, Urania, Underwood, Royal, Remington</strong> oraz wiele innych modeli z lat <strong>1900–1969</strong>.</p> <p class="isSelectedEnd"><strong>Każde zlecenie wyceniamy indywidualnie.</strong></p> Istnieje możliwość <strong>odpłatnej wysyłki maszyny do klienta</strong> po wykonaniu usługi. Ze względu na delikatną konstrukcję zabytkowej maszyny konieczne jest jej odpowiednie zabezpieczenie na czas transportu.